20OO년 O월 O일 오후, OO도 OO 해변 앞바다에서 제트보트를 체험하던 유OO씨는 파도에 급하게 흔들린 보트에서 내리다 선체 모서리에 눈 언저리를 부딪히는 제트보트 안면 흉터 사고를 겪었습니다.

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결과는 눈꺼풀 5 cm 복합 열상, 성형·봉합수술, 그리고 긴 통원 치료였죠.

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그렇다고 업체의 탓만 하기도 애매한 레저 사고— 어떻게 보상받을 수 있을까요? 3분만 투자하시면 제트보트 안면 흉터 사고에서 O천만원(책임 제한 후)을 인정받은 구체적인 과정을 확인하실 수 있다는 것.

• 사고일시 : 20OO년 O월 O일 17 시

• 사고장소 : OO도 OO 해변 앞 200 m 해상

• 사고내용 : 하선 직전 파도에 보트가 급정지하며 선체 모서리에 안면부 충돌

• 상병명 : 눈꺼풀·광대 주변 5 cm 복합 열상

• 치료경과 : 응급 봉합 → O월 O일 성형 봉합술 → 현재 OO병원 흉터 관리

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여성이었던 의뢰인은 얼굴에 반흔이 눈에 띄게 남았기에 대인기피까지 겪게 되었는데요. 그럼에도 불구하고 보험사측이 최초로 제시한 금액은 약 400만원 수준이었습니다.

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이를 도저히 수긍할 수 없었던 의뢰인은 정확한 손해액 평가를 위해 더플러스 손해사정에 연락을 주셨습니다.

가. 보험회사 : OO손해보험㈜

나. 계약자 : OO레저㈜

다. 피보험자 : 유OO

라. 담보종목 : 수상레저종합보험

바. 담보한도 : 인당 1 억 원(상해) / 치료비 500 만 원

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레저업체는 대개 영업배상·레저배상보험을 통해 승객 상해를 담보합니다. 여행 전 약관·한도를 확인하면 사고 시 대처가 수월해집니다.

1. 민법 제750조 — 시설·선박 관리상 과실이 인정되면 배상책임을 부담합니다.

2. 민법 제756조 — 사업주는 직원 과실로 인한 손해도 함께 배상해야 합니다.

3. 수상레저종합보험 약관 — 선박 사용·관리 중 발생한 인명 피해를 약관 한도 내에서 보장합니다.

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위 규정으로 선박 측 배상책임이 성립하고, 보험사가 약관 한도에서 보상 의무를 지게 되었습니다. 그러나 의무가 주어진다고 해서 책임이 전적으로 업장에만 있는 것은 아니며, 구체적인 과실 비율은 따로 검토가 필요하다는 것.

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그렇다면 과실은 어떻게 평가했을까요?

1. 안전교육 부재 : 선장은 출항 전 “파도에 주의하세요”라는 짧은 구두 안내만 했을 뿐, 초보 승객에게 손잡이 위치·상체 자세·하선 순서 등 구체적 안전지침을 제공하지 않았습니다.

2. 보호장비 미흡 : 선체 모서리에는 완충 패드(뱀프)나 고무 몰딩이 설치되지 않아, 작은 충격에도 직격으로 안면이 부딪힐 수 있었습니다.

3. 환경 예측 실패 : 사고 시간대 파도가 평균보다 높았음에도 운항 속도·회전 강도를 그대로 유지한 점이 확인됐습니다.

4. 피해자 주의의무 : 유OO씨는 구명조끼를 착용하고 안내된 좌석에서만 이동했으며, 음주·약물 복용 사실도 없었습니다.

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‘레저시설 운영자는 이용객에게 위험 예견 가능성을 알리고 적절한 대비조치를 해야 한다’는 다수 하급심 판례(예: 수상스키·바나나보트 사고 책임인정 사례)를 참고해 비율을 산정했습니다. 최종 적으로 저희측에서 선박 측 70 %, 피해자 30 % 과실비율을 산정 했습니다.

1. 제트보트 안면 흉터 사고처럼 레저업체 과실이 명확하면 포기하지 말고 배상을 청구하세요.

2. 얼굴·목 반흔은 작은 상처라도 영구 장해로 인정될 가능성이 높습니다. 봉합 직후·치유 경과 사진을 꼭 남기세요.

3. 위자료는 반흔 위치 + 길이 + 색소 변화로 결정됩니다. 성형외과·피부과 소견을 함께 제출하면 협상력이 높아집니다.

4. 호프만계수·장해율·과실률이 손해액을 결정짓는 핵심입니다. 숫자 하나라도 정확히 계산하려면 손해사정사의 의견서가 필수입니다.

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